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Alt 12.09.2017, 09:32   #101   nach oben
Gulf_LM
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Huch?

Wo kommt die buckellose her?
Gab es sowas?

Ich dachte echt immer, Capris haben alle einen Buckel.
Vielleicht haben mich nur die RS interessiert.

Sakrilegische Frage: könnte man eine Haube abgiessen, in Resin?
Hüstel.
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Alt 12.09.2017, 09:39   #102   nach oben
area52
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Die buckellose Haube ist von einem Minichamps 1700er Capri, das sind die, die auch die Breitbandleuchten vorne drin haben, die hatten keinen Buckel.
Der Buckel scheint mir eh funktionslos und nur so ein Dicke-Hose-Optikding, weil die Capri I meines Wissens in etwa die gleichen Motoren drin hatten wie die Ford P7 und da bauen ja die V4, die dann in den buckellosen 1700 Capris drin sein müssten, exakt genau so hoch wie die V6 in den Buckelhauben-Capris.
Der V6 ist einfach nur um einen Brennraum (pro Zylinderbank) länger und hat nen Doppelvergaser, sonst nix. Naja, und er dreht andersherum (Lichtmaschinendrehrichtung beachten!), aber das ist ja jetzt hier wurscht.

Haube abgießen geht auf jeden Fall, ich würd's mit Polyesterharz aus dem Baumarkt machen, ich bilde mir ein, das bricht nicht so schnell wie Resine, weil es minimalst elastisch bleibt.
Nervt aber ab, weil man eine geteilte Form bräuchte und ich möchte es eigentlich vermeiden, will ne Diecasthaube.
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Geändert von area52 (12.09.2017 um 22:30 Uhr)
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Alt 12.09.2017, 10:09   #103   nach oben
Hessebembel
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In Deutschland wurden die Hauben ohne Buckel bei den Vierzylindern und die mit Buckel bei Sechszylindern verbaut. Eine Funktion hatten sie nicht, das war reine Show. Die britischen Capri I hatten alle die Buckelhaube, unabhängig von der Motorisierung.
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Natürlich kannst Du das wieder so machen, aber dann ist es halt wieder falsch.
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Alt 12.09.2017, 11:24   #104   nach oben
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Da gab's auch Joch im Rs Zubehör ne Buckelverlängerung Richtung Fahrgastraum. Meine, dass der Buckel bei den späteren Jahrgänge dann länger wurde
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Alt 12.09.2017, 12:15   #105   nach oben
mistral
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Zitat von area52 Beitrag anzeigen
... will ne Diecasthaube.
Gott, bist du pingelig .
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Alt 12.09.2017, 14:25   #106   nach oben
area52
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Ja, gegossen werden muss ja dennoch.
Hier nun also der Versuch, so eine Art Motorraum zu erhalten:

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Alt 12.09.2017, 16:27   #107   nach oben
Gulf_LM
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Ah!

Das Bernsteinzimmer!

Da ist das also!
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Alt 16.09.2017, 15:45   #108   nach oben
area52
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Ja, da ist es. Glänzt aber mittlerweile nicht mehr.

Reicht immer noch nicht für spektkuläre Fotos, aber das schlimmste ist hoffentlich erledigt. Na gut, die Dekorlackierung mit dem Zierstreifen wird auch noch übel.
Aber das unerfreuliche Aussägen ist erfolgt und der Haubenbuckel....
was für eine höllische Form, ähnlich kompliziert wie die hinteren Backen dieses Autos.
Vielleicht hätte Rodin das innerhalb zweier Jahre in Form schleifen können, insbesondere die mittige Lichtkante oben, die ist das Hauptroblem.
Nach drei Anläufen ist es mir jetzt gelungen, einen vorgeformten Buckel mittig draufzusetzen... püh... hoffe, der tut es jetzt....

Hier das zweite Auto nebst Hauben und Buckelgussform, das erste Auto schwimmt noch in Bremsflüssigkeit:

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Alt 16.09.2017, 20:37   #109   nach oben
Hessebembel
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Spektakulärer Materialmix. Ich wünsche frohes Weiterbasteln.
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Natürlich kannst Du das wieder so machen, aber dann ist es halt wieder falsch.
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Alt 17.09.2017, 17:45   #110   nach oben
Gulf_LM
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Huch, du hast den Works auch noch zersägt?

Machst du eine ganze Serie offener Sealer?

Doofe Frage: die Haube so aussägen, dass man sie verwenden kann, geht wahrscheinlich so gar nicht, bzw das Scharnier dran basteln wäre noch komplexer.
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Alt 18.09.2017, 11:17   #111   nach oben
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Nee, ist nicht abwegig, die Frage.
Die Haube habe ich auch noch als Backup, falls der Spachtelbuckel doch doof aussieht. Das Scharnier wäre auch leicht machbar, wenn man einen Bügel verbaut anstatt dieser kleinen Häkchen, aber die Rückseite ist das Problem.
Die Streethaube ist natürlich deutlich schöner und es wäre wieder jede Menge Fräsarbeit, das halbwegs und auch nur halbwegs nachzuahmen...


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Alt 18.09.2017, 11:40   #112   nach oben
Gulf_LM
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Zitat:
Zitat von area52 Beitrag anzeigen
... es wäre wieder jede Menge Fräsarbeit, das halbwegs und auch nur halbwegs nachzuahmen...
uh, nee, lass ma... dann lieber die Innenseite abgiessen und in die Rennhaube kle... äh, nein.
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Alt Gestern, 10:00   #113   nach oben
SGtuning
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Hut ab vor deiner Treue zum Capri.
Ich hätte nicht so lange mit einem Modell durchgehalten


Und deine Umbauarbeiten sehen auch echt klasse aus.
Hier schau ich gern öfter rein.
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Jo, ick weer in jungen Johren an de Waterkant boorn!
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