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Alt 31.12.2011, 02:12   #41   nach oben
bmw 745d
habe ich nicht
 
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Haben dir die anderen im Seniorenheim den 8er geklaut oder warum gibts kein Update?
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Alt 01.01.2012, 14:48   #42   nach oben
raidou
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Zitat:
Zitat von bmw 745d Beitrag anzeigen
Haben dir die anderen im Seniorenheim den 8er geklaut oder warum gibts kein Update?
Das soll mal einer wagen...!!
Dem rühre ich Abführmittel in seinen Haferbrei und zieh den Katheter raus!

Nee, im Gegensatz zu vielen anderen habe ich keine "Holidays" zwischen den Feiertagen, sondern Vollstress.
Aber gestern ist überraschend noch das Material gekommen, jetzt kann es planmäßig weitergehen.
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Alt 01.01.2012, 15:01   #43   nach oben
RS-Tuner
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Öhm ,
wieso is'n das hier an mir vorbei gegangen?

Da hauste ja wieder was raus!
Ich hoffe das diesmal die Schwerkraft verliert!

Der X5 LeMans wär interessant in 1:18.
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Alt 01.01.2012, 15:08   #44   nach oben
Wieder einsteiger
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Den x5 hat er doch schon vor jahren gebaut
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Alt 01.01.2012, 15:29   #45   nach oben
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Jup,grad gesehen.
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Alt 01.01.2012, 18:34   #46   nach oben
raidou
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Dann soll es auch gleich ein (kleines) Update geben:

Die Haube ist komplett fertig.
Lamellen aus Poly-Streifen 0,5x2,0mm eingeklebt, Lufteinlässe unterhalb der Scheibe verschlossen, Scheinwerfer-Waschdüsen entfernt und aus 0,3mm Profil die unschöne aber nunmal vorhandene Dichtleiste vor den Haubenspalt geklebt.
Weil das aber den unregelmäßigen Spalt eher noch betont, werde ich mal versuchen, die Haubenkante ebenfalls mit einem vorgeklebten Profil zu verlängern/auszugleichen.







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Alt 01.01.2012, 18:49   #47   nach oben
UT Sammler
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Jetzt muss ich aber, nach Durchsicht des kompletten Vorhabens, auch mal einen Post hierlassen:

Was man bis jetzt erkennen kann, lässt sich sofort als typischer "raidou" identifizieren.

Das Concept-Car ist nichts für mich, enthält aber einige interessante Ecken, die es gekonnt umzusetzen gilt. Darauf bin ich gespannt.
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Alt 01.01.2012, 19:25   #48   nach oben
kh62
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Bei diesem Umbau werde ich mich selbstverständlich dazu stellen. Die Vorlage schwirrte auch schon mal in meinem Hirn rum. Doch da es nicht ganz in mein Beuteschema passte,wurde es wieder verdrängt und letztlich der 850 verschenkt. Aber ich bleibe dran was Du draus machst. Mit guten Wünschen für
das Neue ( Modell-) Jahr 2012.


Grüße Karl-Heinz
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Alt 01.01.2012, 20:00   #49   nach oben
mini_cOOper
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Also die Motorhaube sieht richtig gut aus.
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Alt 02.01.2012, 22:07   #50   nach oben
jackbmw
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Ich werde dein Projekt mit Entspannung nachverfolgen

Die Haube hast du schön hingekriegt. Ich denke dass es einfacher wäre die Haube vom violetten 850CSi, der keine Scheinwerfernlöcher hat, zu nehmen. Aber das Modell in dieser Farbe ist sehr rar.
Ich bin gespannt wie du die Verbreiterungen, Motor und Innenraum hinkriegst

Danke euch allen für die interassante Info über dem originallen M8. Nicht alles kann man auf bimmertoday.de leider lesen.

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Alt 02.01.2012, 22:38   #51   nach oben
marueg
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Tolles und vor allem vielversprechendes Projekt

Zitat:
Zitat von raidou Beitrag anzeigen
D

Nr. 2 wird auf jeden Fall der M3 Touring!
Ein E46 Touring steht schon lange auf meiner Liste, warum also nicht gleich dieses brachiale Teil?
Da mein letztjähriges "Meisterstück" (der E34 M5 Touring) ja leider einem ungeschickten Manöver zum Opfer gefallen ist , probiere ich es halt mit dem 3er neu.
Die Überreste des M5 hingegen eignen sich noch hervorragend für das Cabrio.
Einspruch, zuerst wird der E34 saniert ....und danach dann auch der E46. Also hophop
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Das ist nicht falsch, das sind alternative Fakten.
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Alt 02.01.2012, 23:12   #52   nach oben
Special_85
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Die Motorhaube sieht sehr gut aus

Werde das Projekt auf jeden Fall mit Interesse weiter verfolgen und freue mich jetzt schon auf den fertigen M8
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Alt 03.01.2012, 00:18   #53   nach oben
raidou
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Zitat:
Zitat von marueg Beitrag anzeigen
Einspruch, zuerst wird der E34 saniert ....und danach dann auch der E46. Also hophop
Der Touring ist tot, es lebe der Touring!


Heute ging es weiter mit dem 1.Akt des schwierigsten Teils.
Zuerst kam Kollege Eisenbeisser zum Einsatz...klein aber gemein.







Sieht erstmal wild aus aber nach Spachteln und Schleifen schon deutlich besser.





Als ich es für glatt genug hielt, kam die neue Stoßleiste drauf.
Wie immer: mit bloßem Auge scheint alles ok, der Makro präsentiert dann aber schonungslos die grobe Wahrheit.





Also morgen nochmal fillern und nachschleifen, bevor es dann an die Überlappung/Verbreiterung geht.
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Alt 03.01.2012, 00:42   #54   nach oben
marueg
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Zitat:
Zitat von raidou Beitrag anzeigen
Der Touring ist tot,
Moooooment, ich habe den Thread abonniert und seit Monaten warte ich auf ein Update. So langsam ziehe ich rechtliche Schritte in Erwägung

Zitat:
es lebe der Touring!
Dieser Teilsatz hört sich doch schon viel freundlicher an


Zitat:
Heute ging es weiter mit dem 1.Akt des schwierigsten Teils.
Zuerst kam Kollege Eisenbeisser zum Einsatz...klein aber gemein.
Und zu Abwechselung noch eine ernstgemeinte Frage: fräst du diese "Einlässe" freihand aus? (Und "Nein, mit dem Dremel." beantwortet meine Frage nicht)
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Geändert von marueg (03.01.2012 um 00:44 Uhr)
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Alt 03.01.2012, 01:05   #55   nach oben
armiku
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Duuu Rainer... bist du sicher, dass die hinteren Radhäuser nicht doch einen Hauch weiter raus gezogen sind, als beim normalen 8er?

Ich habe das Dingen ja nun oft genug live erlebt, aber ich meine, unser 840Ci hat nicht so dicke Backen gemacht... kann mich aber auch täuschen...
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Alt 03.01.2012, 01:50   #56   nach oben
raidou
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Zitat:
Zitat von marueg Beitrag anzeigen
Und zu Abwechselung noch eine ernstgemeinte Frage: fräst du diese "Einlässe" freihand aus? (Und "Nein, mit dem Dremel." beantwortet meine Frage nicht)
Klar, ich zeichne nur mit dem Bleistift die Kontur vor, wie weit ich gehen darf. Ab dann heisst es "Augen zu" und los...
Was passiert, wenn ich mit dem Mörderteil abrutsche, sieht man ja.
Aber das lässt sich ja zum Glück wieder ausgleichen.
Ab und zu ziehe ich auch mit einer ähnlich giftigen Scheibenfräse erst eine Nut zur Abgrenzung aber da muss man eine besonders ruhige Hand für haben. Einmal gezittert/verrutscht, dann war das für Nüsse.

Zitat:
Zitat von armiku Beitrag anzeigen
Duuu Rainer... bist du sicher, dass die hinteren Radhäuser nicht doch einen Hauch weiter raus gezogen sind, als beim normalen 8er?

Ich habe das Dingen ja nun oft genug live erlebt, aber ich meine, unser 840Ci hat nicht so dicke Backen gemacht... kann mich aber auch täuschen...
Duuu Arne, da bin ich sogar ganz sicher....dass der M8 breiter ist!
Deshalb folgt diese Verbreiterung ja auch morgen. Aber vorher musste eben diese Wölbung nach innen gefräst werden.
Die Backen werden jetzt mit 0,5mm Sheet aufgepolstert und die Einlässe wieder zur Hälfte damit überdeckt, so dass ein Schacht entsteht.

Vorne ist er meines Erachtens gleich. Da wirkt er nur von vorne vielleicht etwas breiter, weil der Frontspoiler nach unten hin gegenüber der Serienschürze extrem eingezogen ist. Die geglättete Haube tut da noch ein Übriges.


EDIT: Zur Verdeutlichung hab ich nochmal schnell "gepainted", was ich morgen vorhabe:

Die roten Linien stellen das Sheet dar, welches passgenau über diese Fläche geklebt und an den Rändern verspachtelt wird. Die blaue Linie zeigt ein gebogenes Profil als saubere Einfassung des Schachts.




Soweit jedenfalls die Theorie. Ob das wie gedacht hinhaut, sehe ich morgen...
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Geändert von raidou (03.01.2012 um 02:04 Uhr)
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Alt 03.01.2012, 02:02   #57   nach oben
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Zitat:
Zitat von raidou Beitrag anzeigen
Klar, ich zeichne nur mit dem Bleistift die Kontur vor, wie weit ich gehen darf. Ab dann heisst es "Augen zu" und los...
Ich würde dir hier gern meinen Respekt dafür ausdrücken. Das fällt mir momentan aber recht schwer, da meine Kinnlade noch auf der Tastatur liegt
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Alt 03.01.2012, 02:05   #58   nach oben
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Das sieht bisher sehr überzeugend aus, Rainer!

Ich denke auch, dass der M8 hinten einen Tick breiter ist.


Gruß

Herbie
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Alt 03.01.2012, 02:13   #59   nach oben
raidou
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Zitat von marueg Beitrag anzeigen
Ich würde dir hier gern meinen Respekt dafür ausdrücken. Das fällt mir momentan aber recht schwer, da meine Kinnlade noch auf der Tastatur liegt
Och, danke! *Kinn wieder hochdrückt*

Das Schwierigste ist eigentlich, mit dem schmalen Teil eine halbwegs ebene Fläche hinzubekommen. Bleibt man einen Wimpernschlag zu lang auf einer Stelle, hat man schon wieder eine Kerbe drin, das Ding "frisst" höllisch.
Man muss damit also permanent in Bewegung bleiben, gleichzeitig aber möglichst exakt arbeiten.
Die harmloseren Schleifköpfe sind hingegen wieder zu lasch, um so etwas in halbwegs akzeptabler Zeit in den Guss zu klöppeln.
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Alt 03.01.2012, 02:19   #60   nach oben
armiku
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